La storia della Rosshütte Seefeld
Un atto di corda
La Rosshütte è per molti indissolubile con Seefeld. Quasi ogni persona della regione ha una storia da raccontare su di essa, perché praticamente tutti ci sono già stati. E anche lei guarda indietro a una storia altrettanto emozionante quanto impegnativa, poiché tutto è iniziato con un incendio.
Il nome "Rosshütte" a Seefeld deve davvero il suo nome ai cavalli – in tirolese "Rösser" – poiché originariamente era utilizzato come stalla. Fino a quando non è andato in fiamme. Era l'anno 1925 quando il "Rosshüttl" dell'epoca andò a fuoco. Ben presto Andrä Tiefenbrunner, il "Berger Ander", iniziò con suo padre Peregrin la ricostruzione. Cinque anni dopo erano pronti e la "Rosshütte" si era rapidamente affermata come una meta ambita per le escursioni. Fino al 1954 è stata gestita anche dai fondatori stessi.
I materiali sono stati trasportati da Seefeld alla baita situata a 1.760 metri di altitudine con – ironicamente – i cavalli. Già alle nove del mattino, Andrä controllava quotidianamente con il binocolo la stazione ferroviaria di Seefeld e stimava quanti escursionisti e sciatori avrebbero affrontato quel giorno i oltre 500 metri di dislivello verso la baita, preparando in cucina secondo queste stime. In inverno venivano preparati due secchi da dieci litri di acqua per gli sci, accompagnati da zuppa di piselli e Kaiserschmarren. Quest'ultimo, grazie ad Andrä, raggiunse un'ottima fama: quando un ospite gli chiese perché il Kaiserschmarren fosse così bello giallo, lui rispose che lo cucinava solo con "uova di camoscio". E poiché tutti volevano assaporare questo particolare Kaiserschmarren, divenne un componente fisso del menu. Oggi una baita senza Kaiserschmarren in Tirolo praticamente non esiste più. A questo punto, quindi, un ringraziamento ad Andrä.
Nel corso degli anni, la piccola malga si è trasformata in un'importante attività di ristorazione alpina. La posizione soleggiata attirava molti sciatori affamati di neve, e la funivia contribuì a portare sempre più persone sempre più comodamente in montagna. Dopo aver superato i primi strascichi del dopoguerra, fu lo spirito pionieristico degli operatori turistici di Seefeld a promuovere la realizzazione della funivia per il territorio della Rosshütte. L'obiettivo primario era una funivia per Seefelder Joch. Sotto la denominazione di progetto "Funivia Hermelkopf-Seefelderjoch" si cercò all'epoca di un prestito di otto milioni di scellini. Molti soldi, ma comunque troppo pochi. Così velocemente come il progetto veniva portato avanti, altrettanto veloce si presentò la disillusione. Già allora ci si trovava di fronte a un rigoroso processo burocratico; il 10 luglio 1951, il comitato dei proponenti dal "Ministero Federale dei Trasporti e delle Imprese Nazionalizzate" concesse finalmente l'approvazione per i lavori preliminari della progettata funivia da Seefeld alla Rosshütte. Ma, come spesso accade, anche questa idea innovativa fallì nella realtà, ovvero nel finanziamento.
Che alla fine, anche se con grandi difficoltà finanziarie, emotive e costruttive, sia comunque andata in porto, lo dimostra la funivia stessa, che ha fornito buoni servizi per 60 anni. Nella prima estate del 1958, la funivia fu completata e il 26 giugno dello stesso anno mise in funzione "il tetto di Seefeld". Seefeld era dunque entrata in una nuova era. All'inizio del 2018, la funivia che portava dalla Rosshütte allo Seefelder Joch più in alto, a 2.060 metri, fu infine smantellata e ricostruita nel corso dell'anno. Le cabine, invece di dodici persone, ora ne possono accogliere 25; la tecnologia e il design della stazione a valle e della stazione della funivia sono stati potenziati. Il nuovo edificio sfrutta visivamente il tema della tecnologia funiviaria ed è ampiamente visibile come un nuovo punto di riferimento.