Comunicato stampa – Seefeld va elettrico

Negli ultimi un mese e mezzo, nella regione di Seefeld sono stati utilizzati esclusivamente mezzi di trasporto pubblico con motore elettrico. Dopo una fase di test intensiva, si può ora affermare: sull'altopiano del Tirolo, in futuro non saranno più in servizio mezzi di trasporto pubblico con motore a combustione.

Quando il 1° luglio 2026 tutti e 13 gli autobus diesel sono stati sostituiti con modelli a propulsione elettrica, non si sentivano solo acclamazioni sul plateau. La gittata sarà sufficiente per i percorsi che sono in parte lunghi e ripidi? La potenza è sufficiente per manovrare un autobus pieno da Telfs? E la batteria resisterà anche ai giorni caldi e freddi? Ora si poteva trarre una conclusione positiva e rispondere con fiducia alle domande rimaste aperte durante la conferenza stampa congiunta del 10.9.26.

Il consigliere regionale per la mobilità René Zumtobel ha definito il progetto un esempio da seguire per altre regioni del Tirolo che vogliono seguire l'esempio in futuro: „L'intera regione è ora decarbonizzata per quanto riguarda i mezzi pubblici. In questi tempi, è un faro che brillerà molto oltre la regione.”

Il direttore generale della VVT Alexander Jug vede questo passo come „il prossimo grande traguardo” dopo la ristrutturazione totale del sistema autobus tra il 2022 e il 2023. In quel periodo, l'offerta di trasporti pubblici è stata ampliata del 76% e adattata alla connessione ferroviaria da Innsbruck. I risultati mostrano che è stata ottenuta un'indiscutibile miglioramento nell'uso: dal 2022 il numero di possessori di abbonamenti di trasporto pubblico sulla piattaforma è aumentato da 1.200 a circa 2000. Anche durante la fase di test degli autobus elettrici, secondo Jug, si è registrato un ulteriore aumento degli utenti.

Il direttore generale della TVB Elias Walser vede oltre ai benefici per gli ospiti soprattutto grandi vantaggi per i residenti e i dipendenti. „L'autobus arriva regolarmente, da lunedì a domenica, da mattina a sera, 365 giorni all'anno. Anche con il passaggio a "E". Funziona solo se tutti sono a bordo.” Insieme a tutti i comuni dell'altopiano, al VVT e al Land Tirolo, gli autobus a Seefeld sono ora: due volte più silenziosi di prima, privi di emissioni e nettamente più economici nella gestione.

Il passaggio all'elettrico dovrebbe portare a un risparmio di 233.000 euro all'anno per costi di carburante. I costi energetici scendono di circa il 62% secondo il VVT. Poiché la mobilità elettrica è ancora più costosa all'acquisto rispetto alla variante diesel, l'80% dei costi aggiuntivi è stato coperto da un finanziamento del governo federale. Inoltre, il 40% degli investimenti per le infrastrutture di ricarica è stato sovvenzionato.

Ai punti interrogativi riguardo alla portata e all'affidabilità ha potuto rispondere in modo rassicurante il direttore di SAD-Austria Joachim Toppler. „La fase di test si è svolta senza problemi. Anche l'autobus diesel d'emergenza non è mai stato utilizzato ed è attualmente in servizio altrove.” Toppler e i suoi autisti non hanno mai raggiunto il limite dei veicoli nemmeno nei giorni più caldi dell'anno. Anche per i freddi giorni invernali si è ottimisti.

Curiosità: Seefeld è sempre stata una delle pionieristiche in materia di e-mobilità. La Karwendelbahn da Innsbruck fino al plateau funziona elettricamente sin dalla sua apertura nel 1912. Pertanto, è una delle prime ferrovie elettrificate del Tirolo e dell'Austria.